Tesla Cybercab, luat la verificari in SUA. Autoritatile investigheaza robotaxiul fara volan si pedale
Autoritatea americana pentru siguranta rutiera investigheaza certificarea a 1.000 de Tesla Cybercab, robotaxiurile construite fara volan, pedale si oglinzi conventionale. Verificarile au inceput la numai o zi dupa debutul comercial al modelului in Austin.
Masina care ar trebui sa demonstreze ca viitorul transportului nu mai are nevoie de sofer trebuie sa raspunda, mai intai, unei intrebari mult mai clasice: respecta regulile de siguranta?
Autoritatea americana pentru siguranta rutiera, NHTSA, a deschis vineri o investigatie privind 1.000 de vehicule Tesla Cybercab, pentru a stabili daca robotaxiurile au fost certificate corespunzator si respecta standardele federale aplicabile autovehiculelor.
Momentul este unul sensibil pentru Tesla. Ancheta a fost declansata la numai o zi dupa ce compania a inceput utilizarea comerciala a unui numar redus de Cybercab in Austin, Texas.
Cybercab: doua locuri, niciun volan si nicio pedala
Cybercab nu este o masina obisnuita transformata ulterior intr-un vehicul autonom.
Robotaxiul cu doua locuri a fost proiectat special pentru a circula fara sofer si, tocmai de aceea, nu dispune permanent de comenzile clasice ale unei masini.
Nu are volan, pedala de acceleratie, pedala de frana si nici oglinzi conventionale.
Iar aceasta arhitectura radical diferita se afla acum in centrul investigatiei NHTSA.
Autoritatea vrea sa afle pe ce date tehnice si pe ce interpretare a standardelor federale s-a bazat Tesla atunci cand a certificat Cybercab pentru circulatie.
Intrebarea-cheie: ce reguli se aplica unei masini fara sofer?
NHTSA va analiza in special modul in care Tesla a stabilit ca anumite standarde federale de siguranta nu sunt aplicabile Cybercab.
Este o problema care depaseste cazul Tesla.
O mare parte dintre normele de siguranta auto au fost construite intr-o perioada in care existenta unui sofer era de la sine inteleasa. De aici obligativitatea volanului, pedalelor, oglinzilor si a altor echipamente destinate controlului uman al masinii.
Odata cu aparitia vehiculelor complet autonome, apare inevitabil intrebarea: de ce ar mai avea nevoie o masina de comenzile unui sofer, daca a fost proiectata tocmai pentru a functiona fara el?
Tesla are deja Cybercab pe strazile din Austin
Potrivit registrelor statului Texas, compania avea vineri dimineata 420 de vehicule autonome inregistrate, dintre care 45 erau Cybercab.
Tesla intentioneaza sa extinda treptat serviciul, atat prin cresterea numarului de vehicule, cat si prin introducerea acestuia in alte zone.
Compania nu a raspuns imediat solicitarii Reuters de a comenta deschiderea investigatiei.
SUA incep sa rescrie regulile pentru masinile autonome
Ancheta vine chiar in perioada in care autoritatile americane incearca sa adapteze legislatia la automobilele construite fara sofer.
In iunie, NHTSA a propus eliminarea obligatiei ca anumite vehicule autonome sa dispuna de pedale manuale de frana.
Sunt analizate si alte modificari prin care automobilele complet autonome ar putea fi exceptate de la obligatia de a avea echipamente care au sens doar atunci cand exista un om la volan.
In prezent, vehiculele autonome care pastreaza comenzile conventionale pot circula fara o aprobare speciala din partea NHTSA doar pentru faptul ca sunt autonome.
Pentru masinile care renunta la aceste elemente, regulile sunt diferite.
Maximum 2.500 de vehicule pe an prin derogare
NHTSA poate acorda producatorilor derogari care permit introducerea pe drumurile americane a pana la 2.500 de vehicule pe an care nu indeplinesc anumite cerinte traditionale.
Exista deja un precedent important.
In iulie, autoritatea americana a aprobat o asemenea solicitare pentru Zoox, divizia de vehicule autonome a Amazon, permitand utilizarea comerciala limitata a robotaxiurilor sale fara volan.
A fost prima aprobare de acest tip pentru industria americana a serviciilor de transport autonom.
Cybercab ar putea deveni un test pentru masina viitorului
Investigatia NHTSA nu inseamna, in acest moment, ca Tesla a incalcat standardele federale. Autoritatea urmeaza sa stabileasca daca procesul de certificare a fost corect si daca Cybercab poate functiona legal in configuratia sa neconventionala.
Dar cazul celor 1.000 de vehicule deschide o discutie mult mai mare.
Masina autonoma nu mai este doar un prototip prezentat pe scena. A inceput sa transporte oameni pe drumurile publice.
Iar odata cu disparitia soferului, autoritatile trebuie sa decida ce se intampla cu toate regulile construite in jurul lui.
Cybercab nu testeaza doar tehnologia Tesla. Testeaza daca legislatia este pregatita pentru masina fara volan. 🚕🤖
Transparenta editoriala: Acest articol a fost realizat cu asistenta unui instrument de inteligenta artificiala pentru documentare, structurare, optimizare lingvistica si SEO. Continutul a fost verificat, editat si aprobat de redactia Radio3Net. Contributie AI la redactare: aproximativ 35%.
